TEMPO.CO, Jakarta - Beberapa bulan setelah hadir di jalanan dengan kamuflase, Land Rover Defender 2020 telah memulai debut resminya di Frankfurt motor show 2019. Defender telah dilahirkan kembali sebagai model utama untuk pasar global, dengan desain dan kemampuan offroadnya setelah produksi berhenti pada 2016.

Defender akan ditawarkan dalam bentuk Defender 110 lima pintu, sementara Defender 90 tiga pintu yang lebih kompak akan dijual segera setelahnya. Sejauh ini, aspek yang membedakan Defender baru adalah styling-nya; terutama bagian luarnya, yang telah berevolusi dengan tujuan memberikan daya tarik yang lebih canggih meskipun masih kental nuansa offroad.

Mobil ini memiliki overhang pendek, hilangnya fender dan terlihat tegak. Panel persegi di kaca belakang adalah desain baru yang dapat atau tidak diinginkan pembeli. Paket tambahan opsional - adanya atap kain lipat yang memungkinkan penumpang baris kedua pada varian 110 berdiri, tangga samping dan jendela samping - menambah keserbagunaan.

Untuk menekankan kemampuan off-road mobil, tim desain Land Rover berusaha untuk meninggalkan banyak perlengkapan dan kelengkapan - mulai dari pegangan pintu hingga baut pintu pada interior - terlihat. Mereka juga memilih detail seperti kap mesin inset di atas pengaturan clamshell, dan opsi roda cadangan di belakang. Mobil ini memiliki ground clearance 291mm, approach angle 38 derajat dan departure angle 40 derajat, kedalaman rendam maksimum 900mm, muatan maksimum 900kg, beban atap 300kg dan kemampuan penarik hingga 3.500kg.

Pada Interior, dashboard flat-top yang luas dari paduan magnesium, adalah bagian struktural mobil dan diatur untuk meningkatkan visibilitas. Layar 10,0 inci menampilkan sistem infotainment generasi terbaru Land Rover, yang disebut Pivi Pro. Dikatakan lebih ramah-pengguna dan intuitif. Pembaruan sistem juga dapat dilakukan pada mobil melalui internet.

Pemindah gear perseneling yang dipasang di dasbor menyisakan ruang untuk kursi sentral opsional seperti yang ditemukan di Land-Rover paling awal. Defender 110 memiliki kursi lima, enam atau lima plus dua. Ruang kaki di belakang baris kedua adalah 1.075 liter, akan meningkat menjadi 2.390 liter jika kursi baris kedua dilipat, atau lebih luas dari Discovery tujuh kursi. Defender 90 dapat menampung hingga enam orang.

Defender menggunakan platform D7x Land Rover, dengan ‘x berdiri untuk 'ekstrim'. Perusahaan itu mengatakan bahwa struktur bodi paling kaku yang pernah dihasilkannya. Meskipun desain ini adalah versi ulang dari arsitektur modular namun sekitar 95 persen baru.

Kemampuan Defender menghadapi medan berat ditingkatkan dengan penggerak empat roda, pilihan suspensi udara atau pegas koil independen, diferensial penguncian pusat, dan diferensial penguncian belakang aktif. Defender juga mengadopsi Configurable Terrain Response, yang menggunakan alat bantu elektronik. Ada juga tiga tingkat sensitivitas throttle dan gearbox yang ditujukan untuk meningkatkan kontrol pengemudi. Teknologi lain untuk membantu off-roading termasuk ClearSight Ground View Land Rover, yang menampilkan area di bawah kap dan di depan roda depan pada layar sentuh pusat, Hill Launch Assist dan Enhanced Hill Hold.

Defender menggunakan mesin bensin adalah P300 empat silinder dan P400 enam silinder. P300 bertenaga 300hp yang mampu berakselerasi 100kph hingga 8,1 detik. P400 menggunakan teknologi hybrid ringan untuk menghasilkan 400 hp yang mampu berakselerasi 0-100 kpj dalam 6,4 detik.

AUTOCAR