TEMPO.CO, Jakarta - Aturan balapan F1 kembali dirombak, mulai tampilan mobil hingga batasan biaya untuk tim pada musim 2021. Hal ini bertujuan agar perbedaan antar tim tidak terlalu mencolok.

Aturan baru Formula 1 diubah untuk meningkatkan pertarungan di lintasan. Peraturan baru mencakup spesifikasi teknis mobil yang telah dikembangkan selama dua tahun terakhir oleh bos F1 dan FIA, selaku badan pengelola motorsport.

"Untuk meningkatkan kompetisi dan aksi di lintasan dan pada saat yang sama menjadikan olah raga itu bisnis yang lebih sehat dan menarik bagi semua orang," kata Bos F1, Chase Carey seperti dikutip dari autocar.uk.

Kami membuat banyak perubahan, kata Carey, dengan menerima masukan dari tim dan berbagai stakeholder. Dia juga mengungkapkan bahwa aturan mesin baru mencakup aturan bahan bakar yang digunakan demi mengurangi dampak lingkungan.

"Kami yakin kami telah mencapai tujuan yang telah kami tetapkan untuk mewujudkannya,”ujarnya.

Berikut aturan rinci F1 2021

Peraturan teknis Aerodinamika

Aturan baru akan menyederhanakan tampilan mobil, mengurangi kepekaan area tertentu dan mengurangi bangun untuk memudahkan mobil untuk saling mengikuti. Akan ada sayap depan yang lebih sederhana. Ground effect akan ditambahkan oleh diffuser panjang di bawah masing-masing sidepod untuk memberikan penekanan pada cengkeraman mekanis.

Pembatasan akan diberlakukan di sejumlah area untuk membatasi dampak aerodinamika, meskipun aturan tersebut akan tetap memastikan diferensiasi visual di area seperti hidung, sayap depan, asupan mesin, dan sidepod.

Unit daya (Mesin)

Powertrain hybrid 1.6 liter turbocharged saat ini akan dibawa ke depan, meskipun untuk memotong biaya akan ada pembatasan baru pada bahan tertentu, peningkatan berat dan pengenalan pompa bahan bakar standar. Pemasok mesin juga akan berkewajiban menyediakan mesin dengan spesifikasi yang sama untuk pekerjaan dan tim pelanggan.

Transmisi:

Untuk melakukan penghematan 'yang besar' pada penelitian dan pengembangan gearbox, konfigurasi akan dibekukan untuk periode tertentu, dengan aturan yang lebih ketat diperkenalkan agar tidak mengunci keunggulan kinerja pada satu tim. Satu desain ulang lengkap akan diizinkan dalam siklus lima tahun.

Suspensi:

Pengaturan suspensi akan disederhanakan, dengan sistem hidrolik dilarang dan persyaratan untuk menggunakan sistem internal yang 'lebih sederhana' (pegas dan peredam).

Velg:

Ukuran roda akan ditingkatkan menjadi 18 inci, sementara selimut ban akan dipertahankan. Meskipun dengan biaya lebih rendah, untuk tahun 2021 dan 2022.

Rem:

Ukuran cakram depan akan tumbuh dari 278mm hingga 330mm dan memiliki geometri yang lebih sederhana (dengan lubang ventilasi lebih sedikit). Pasokan standar akan ditunda hingga setidaknya 2023.

Chassis:

Ada dimensi kokpit yang lebih besar sehingga driver yang memiliki tinggi badan tidak tertekan. Struktur lantai depan yang ditentukan akan diperkenalkan untuk menghentikan tim yang mencari keuntungan dari lantai fleksibel dan perlindungan balok samping yang kuat untuk membantu keselamatan dampak tubrukan dari samping.

Bahan Bakar:

Konten terbarukan dari bahan bakar yang digunakan akan meningkat menjadi 20% untuk tahun 2021, dengan komitmen untuk meningkatkan persentase itu di tahun-tahun berikutnya. Sejumlah suku cadang standar baru untuk sistem bahan bakar juga akan diperkenalkan.

Berat:

Massa minimum mobil akan meningkat dari 743kg menjadi 768kg untuk memperhitungkan roda baru, ban, suku cadang standar, fitur keselamatan, dan unit daya yang lebih berat.

Keselamatan:

Mobil akan menampilkan peningkatan penyerapan energi depan dan kekuatan sasis samping. Juga akan ada perbaikan sandaran kepala dan roda dan fitur baru untuk meningkatkan penahanan puing setelah kecelakaan.

Peraturan Balapan

Balapan: Jumlah balapan maksimum akan meningkat menjadi 25.

Akhir pekan lomba: Akhir pekan akan dikurangi menjadi tiga hari dari empat saat ini (yang saat ini terdiri dari tiga hari aksi on-track dan satu hari acara off-track).

Pengembangan: Akan ada pengurangan dalam jumlah pengujian terowongan angin dan pengembangan CFD diizinkan dan batas pada pengujian dinamometer unit daya.

Peraturan keuangan

Batas biaya baru untuk tim akan ditetapkan 175 juta USD atau sekitar Rp 2,4 triliun. untuk 21 balapan. Biaya itu disesuaikan dengan 1 juta atau sekitar Rp 14 miliar untuk setiap balapan. Batas biaya akan mengecualikan sejumlah item, termasuk gaji pengemudi, pemasaran, kegiatan non-F1, bonus akhir tahun, dan biaya masuk FIA.

AUTOCAR