TEMPO.CO, Jakarta - Pemerintah Indonesia melalui Kementerian Perhubungan (Kemenhub) akan memberlakukan kebijakan Zero ODOL pada 2023. Namun dalam rencana ini, Kemenhub dan instansi terkait dinilai harus menyelesaikan permasalahan yang ada sekaligus menemukan solusi dalam penanganan ODOL.

Pengamat Transportasi Djoko Setijowarno mengungkapkan bahwa saat ini memang keberadaan ODOL mengganggu lalu lintas dan menimbulkan kecelakaan lalu lintas. Penindakan ODOL memang perlu, lanjut dia, tapi pemerintah harus menyelesaikan permasalahan yang ada di lapangan.

"ODOL ini bukan lagi kejahatan lalu lintas, tetapi juga kejahatan kemanusiaan. Penindakan ODOL bukan hanya dari Kemenhub dan kepolisian saja, tapi juga dari kementerian dan instansi lain," kata Djoko dalam webinar Jalan Bebas ODOL Demi Keselamatan, Selasa, 8 Maret 2022.

Permasalahan pertama terkait penindakan ODOL ini adalah soal uji berkala. Menurut Djoko, aturan pengujuan berkala ini harus dibuat seragam di seluruh Indonesia dan insentif penguji juga harus ditingkatkan lagi.

"Jangan bebankan insentif ini kepada pemda, supaya pemda tidak menganggap uji berkala ini sebagai sumber PAD (pendapatan asli daerah)," ujar dia menambahkan.

Selain itu, soal ODOL ini disebut bukanlah menjadi tanggung jawab dari pengemudi truk. Saat terjadi overload, pemilik barang (pabrik) yang harus bertanggung jawab atas pelanggaran tersebut dan harus menanggung biaya hidup pengemudi selama proses berlangsung.

Kemudian pemerintah dan instansi terkait juga perlu menertibkan karoseri yang memproduksi kendaraan barang berdimensi lebih, bahkan perlu dipidanakan. Selain karoseri, Djoko juga menilai perlu adanya penertiban bagi penjual mobil barang.

Djoko juga meminta pemerintah untuk memberantas segala macam pungli yang kerap kali bersinggungan dengan penyelenggara angkutan barang. Kemenhub juga diminta untuk membuka nomor kontak khusus untuk menangani truk ODOL ini.

Permasalahan terakhir yang harus segera diselesaikan pemerintah adalah pembaruan regulasi angkutan barang. Djoko menilai perlu adanya revisi regulasi terkait angkutan barang agar tidak hanya pengemudi dan perusahaan angkutan saja yang bisa ditindak, tetapi juga pemilik barangnya.

"Jadi masalah ODOL bukan hanya dari sisi kendaraannya saja, tapi juga dari sisi pengemudi, pemilik angkutan, hingga pemilik barang atau pabrik," ucap Djoko.

Baca: MotoGP Mandalika: Pengaspalan Ulang Sirkuit Mandalika Sudah Capai 60 Persen

Ingin berdiskusi dengan redaksi mengenai artikel di atas? Mari bergabung di grup Telegram GoOto.