First Drive Hyundai Stargazer: MPV Rasa SUV
Reporter
Tempo.co
Editor
Wawan Priyanto
Kamis, 21 Juli 2022 21:44 WIB
TEMPO.CO, Cikarang - Tempo mendapatkan kesempatan istimewa untuk mencoba Hyundai Stargazer, Kamis, 21 Juli 2022. Uji coba atau test drive dilakuan di area pengujian di Pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Bekasi, Jawa Barat. Kami juga diberi kesempatan untuk menguji performa Stargazer di jalan raya meski hanya di sekitar pabrik. Hasilnya, kami mengendari MPV tetapi rasa SUV.
Kami mendapatkan unit yang merupakan tipe tertinggi dengan tempat duduk 7-penumpang (Stargazer juga ditawarkan dengan opsi captain seat (2+2+2). Stargazer memiliki dimensi panjang 4.460 mm, lebar 1.780 mm, lebar 1.690 mm, dan jarak sumbu roda 2.780 mm.
Simak videonya:
Dengan dimensi itu, Stargazer menjadi salah satu yang terbesar di antara kompetitor seperti Mitsubishi Xpander, Toyota Avanza-Veloz, Daihatsu Xenia, Suzuki Ertiga, maupun Wuling Confero.
Kesan pertama saat memasuki Stargazer, kami disuguhi sebuah pengalaman baru akan mobil Low MPV yang merupakan segmen gemuk di pasar Tanah Air. Hal pertama yang kami eksplorasi adalah perasaan ketika tangan menyentuh setir dan mobil mulai melaju.
Setir terasa agak berat, namun justru ini yang menurut kami menjadi nilai lebih pada Stargazer. Puntiran setir yang agak berat ini membuat laju mobil menjadi lebih stabil saat berkendara dalam kecepatan tinggi.
Mata kami tertuju pada layar LCD meter cluster yang terletak di depan setir. LCD berukuran 4,2 inci ini menampilkan berbagai informasi dari mobil. Misalnya saja informasi mengenai tekanan ban (Tire Pressure Monitoring System (TPMS), kecepatan, putaran mesin (RPM), suhu udara di luar, indikator bensin, hingga jarak tempuh.
Sedangkan layar hiburan yang terletak di bagian tengah dashboard berukuran 8 inci. Di sinilah pusat hiburan pada Stargazer, mulai dari musik, jam, konektivitas, radio, dan sebagainya.
Lalu, dari sisi kenyamanan dalam berkendara. Sebagai mobil keluarga, Stargazer menurut kami memiliki karakter seperti sebuah SUV. Bantingan suspensinya agak keras, namun masih dalam batas wajar untuk menghadirkan kenyamanan bagi penumpangnya.
Mungkin karena Hyundai menyesuaikan settingan suspensi ini dengan kondisi jalan di Indonesia yang tidak mulus. Dalam artian, Hyundai memposisikan Stargazer di segmen MPV namun memiliki karakter kaki-kaki sebuah SUV yang dapat digunakan untuk berkendara di berbagai kondisi jalan.
Sekadar catatan, Stargazer menggunakan ban berukuran 185/65/R15 (depan dan belakang). Ukuran ban ini lebih kecil dibanding rata-rata ban yang digunakan kompetitor (menggunakan ukuran 195/65/R16).
Meski Low MPV rasa SUV, Stargazer hanya memiliki ground clearance 185 mm (tertinggi di kelas ini adalah Mitsubishi Xpander 225 mm dan Toyota Veloz 205 mm).
Head of Hyundai Style, Hyundai Motor Company, Simon Loasby, yang mengatakan bahwa Stargazer didesain khusus untuk konsumen di Indonesia. Dia menjelaskan bahwa salah satu studi yang dilakukan ketika membangun Stargazer adalah mempelajari kondisi jalan di Indonesia.
“Kondisi jalan yang beragam, tidak semua mulus, menjadi salah satu pertimbangan kami dalam mendesain Stargazer,” kata Loasby dalam konferensi virtual dari Inggris.
Selanjutnya adalah performa mesin. Stargazer dibekali dengan mesin 1.5L MPI 4 silinder 16-valve berkapasitas 1.497 cc. Mesin ini memiliki output 115 PS (113,4 HP) pada 6.300 rpm dan torsi maksimum 143,8 Nm pada 4.500 rpm. Tenaga ini disalurkan ke roda penggerak depan melalui transmisi IVT maupun manual 5-percepatan.
Performa mesinnya dapat dipilih dalam empat mode berkendara, yakni Eco, Normal, Sport, dan Smart. Kami mencoba semua mode berkendara tersebut. Hasilnya, Eco cocok digunakan untuk penggunaan yang menekankan hemat bahan bakar. Sedangkan Sport, kami cukup impresif karena tarikan mesinnya cukup terasa dan akselerasi mobil meningkat drastis seiring dengan naiknya jarum rpm.
Menurut Irfan, petugas dari Hyundai yang menemani kami test drive, penggunaan transmisi IVT atau Intelligent Variable Transmission membuat pergerakan kendaraan serta responsif.
Fitur IVT merupakan transmisi otomatis yang bergerak menggunakan 2 katrol dan sabuk baja sebagai pengganti gigi. Transmisi ini diklaim membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar kendaraan yang lebih baik. Selain itu, fitur IVT ini memberikan pergerakan kendaraan lebih mulus serta responsif dibandingkan transmisi jenis otomatis tradisional saat di perjalanan.
Selanjutnya tentang Kabin...
