Lupa Kata Sandi? Klik di Sini

atau Masuk melalui

Belum Memiliki Akun Daftar di Sini


atau Daftar melalui

Sudah Memiliki Akun Masuk di Sini

Konfirmasi Email

Kami telah mengirimkan link aktivasi melalui email ke rudihamdani@gmail.com.

Klik link aktivasi dan dapatkan akses membaca 2 artikel gratis non Laput di koran dan Majalah Tempo

Jika Anda tidak menerima email,
Kirimkan Lagi Sekarang

Motor Ducati dan Aprilia Pakai 1.100cc, Masa Depan WSBK?

Reporter

image-gnews
Ducati Panigale V4 R (Motorcycle)
Ducati Panigale V4 R (Motorcycle)
Iklan

TEMPO.CO, Jakarta - Ducati tahun depan akan mengikuti kompetitor lainnya menggunakan desain empat silinder berkapasitas 1.000cc. Meskipun pada produksi massal Ducati menggunakan kapasitas 1.103 cc. Pada Kejuaraan Dunia Superbike, Ducati Panigale V4R harus dibangun dan dihomologasi dengan 998 cc agar dapat terjun dalam kejuaraan.

Meskipun Aprilia mengumumkan keluar dari Kejuaraan Dunia terkait pada November lalu, Mereka memiliki strategi yang sama dengan Ducati dalam model produksinya: Aprilia RSV4 baru memiliki kapasitas 1.087 cc dan, seperti V4R winglets, lebih banyak penggunaan elektronik dan banyak opsi penyesuaian pada sasis.

Baca: Carlos Checa Sebut Ducati V4 Setara Mesin MotoGP 8 Tahun Lalu

Kapasitas 1.000 cc tidak lagi cukup bagi Aprilia dan Ducati, meskipun mesin ini sudah menghasilkan lebih dari 200 hp. Tampaknya hanya masalah waktu sebelum pabrikan Jepang dan BMW mengikutinya. Pendekatannya bukan hal baru: Norton V4 yang eksotis memiliki 1.200 cc. MV Agusta telah menggunakan desain mesin empat silinder pada Brutale 1090 dengan 1.078 cc, tetapi tidak pernah dipakai F4.

Pada awal 2015, Aprilia meningkatkan perpindahan mesin menjadi 1.087 cc di Tuono V4, model saudara super sport RSV4. Sekarang kapasitas untuk RSV4 juga telah ditingkatkan dengan hanya menambah diameter piston dari 78 menjadi 81 mm, stroke tetap tidak berubah pada 52,3 mm.

Modifikasi lebih lanjut ke bagian dalam V4 dengan sudut silinder 65 derajat meliputi pompa oli yang diperbesar, mendinginkan piston dengan dua nosel oli, timing katup intake baru, dan rasio gigi yang lebih panjang untuk gigi 5 dan 6. Meskipun piston lebih besar, putaran mesin dapat ditingkatkan menjadi 13.600/menit. Tenaga Aprilia adalah 217 hp pada 13.200 rpm dan torsi 122 Nm pada 11.000 rpm. Torsi naik 10 persen lebih tinggi melalui di seluruh rentang kecepatan.

Iklan
Scroll Untuk Melanjutkan

Jika pabrikan memutuskan menaikkan kapasitas lebih dari 1000 cc, baik dalam jangka menengah, peraturan Kejuaraan Dunia Superbike disesuaikan dan kapasitas mesin harus ditingkatkan, atau pabrikan motor harus membuat seri khusus. Karena hari ini hanya 500 mesin yang diperlukan untuk homologasi, ini bahkan dapat berkembang menjadi bisnis yang menguntungkan, seperti yang dinyatakan Direktur Balap Ducati Paolo Ciabatti.

Baca: WSSP300 2019: Honda Menghilang, KTM Tinggal Satu Tim

"Ducati dikenal untuk membangun motorsport khusus," kata orang Italia ini kepada SPEEDWEEK.com. "Setiap kali kami membangun mesin khusus dengan teknologi canggih, ada konsumen yang senang membeli produk ini. Itu dimulai dengan model SP, kemudian datang SPS dan seterusnya. Kami membangun Superleggera, yang harganya sekitar 80.000 euro. Peredaran 500 unit, kami jual dengan sangat cepat. Oleh karena itu, Panigale V4R adalah dengan mesin yang baik, dengan sistem pembuangan Akrapovic, memiliki tenaga 234 hp. Tidak begitu sulit bagi kami untuk menjual sepeda motor tersebut."

Apakah Ciabatti meminta SBK-Promotor Dorna atau FIM Federasi Motor Dunia untuk peningkatan perpindahan? "Belum," kata Ciabatti. "Saya tidak tahu apakah itu akan terjadi. Itu tergantung pada apakah semua produsen memiliki ide yang sama dalam hal ini. Jika beberapa produsen memiliki ide ini, maka kami akan membahas ini satu sama lain dan kemudian mungkin menyarankannya ke FIM dan Dorna. Saat ini, topiknya tidak di atas meja, karena pabrikan Jepang masih membangun motor mereka dengan 1.000 cc.

SPEEDWEEK

Iklan

Berita Selanjutnya



Rekomendasi Artikel

Konten sponsor pada widget ini merupakan konten yang dibuat dan ditampilkan pihak ketiga, bukan redaksi Tempo. Tidak ada aktivitas jurnalistik dalam pembuatan konten ini.

 

Video Pilihan


Bintang Moto2 Fermin Aldeguer Naik Kelas ke MotoGP pada 2025, Dikontrak Ducati 2 Tahun

9 hari lalu

Fermin Aldeguer. (Foto: Media Sosial)
Bintang Moto2 Fermin Aldeguer Naik Kelas ke MotoGP pada 2025, Dikontrak Ducati 2 Tahun

Bintang Moto2 yang baru berusia 18 tahun, Fermin Aldeguer, akan naik kelas ke MotoGP pada tahun 2025.


Terungkap Gaji Baru Francesco Bagnaia di Ducati setelah 2 Kali Jadi Juara MotoGP

21 hari lalu

Francesco Bagnaia. (Foto: Ducati)
Terungkap Gaji Baru Francesco Bagnaia di Ducati setelah 2 Kali Jadi Juara MotoGP

Juara bertahan MotoGP Francesco Bagnaia baru saja memperpanjang kontrak di Ducati hingga 2026. Simak nilai gajinya.


Jelang Pembukaan MotoGP 2024, Francesco Bagnaia Perpanjang Kontrak di Ducati hingga 2026

23 hari lalu

Francesco Bagnaia. (Foto: Ducati)
Jelang Pembukaan MotoGP 2024, Francesco Bagnaia Perpanjang Kontrak di Ducati hingga 2026

Pembalap MotoGP Francesco Bagnaia resmi memperpanjang kontraknya dengan Ducati Corse selama dua tahun, hingga 2026.


Pol Espargaro: Marc Marquez Hanya Mungkin Lewati Rekor MotoGP Valentino Rossi Bersama Ducati

28 hari lalu

Marc Marquez melihat data catatan waktu di tes pramusim MotoGP 2024, 8 Februari. (Foto: Gresini Racing)
Pol Espargaro: Marc Marquez Hanya Mungkin Lewati Rekor MotoGP Valentino Rossi Bersama Ducati

Marc Marquez menggemparkan dunia MotoGP dengan hengkang dari Repsol Honda dan bergabung ke Gresini Racing untuk musim 2024.


Tes MotoGP Qatar 2024: Motor Balap Ducati Alami Masalah Chattering

34 hari lalu

Enea Bastianini di tes pramusim MotoGP 2024 di sirkuit Losail, Qatar. 20 Februari 2024. (Foto: Ducati)
Tes MotoGP Qatar 2024: Motor Balap Ducati Alami Masalah Chattering

Beberapa pembalap Ducati mengaku mengalami masalah yang sama pada motor balapnya, yakni chattering atau getaran.


Kecepatan Aleix Espargaro Menggila, Aprilia Racing Jadi Ancaman untuk Ducati?

36 hari lalu

Aleix Espargaro di Aprilia RS-GP 2024. (Foto: Aprilia)
Kecepatan Aleix Espargaro Menggila, Aprilia Racing Jadi Ancaman untuk Ducati?

Rider Aprilia Racing Aleix Espargaro mampu menampilkan performa positif dalam dua hari tes MotoGP Qatar 2024. Bisa jadi ancaman untuk Ducati?


Jorge Martin Alami Masalah di Tes MotoGP Qatar, Rasakan Getaran Aneh

36 hari lalu

Jorge Martin di tes MotoGP Qatar 2024. (Dok Gold & Goose)
Jorge Martin Alami Masalah di Tes MotoGP Qatar, Rasakan Getaran Aneh

Jorge Martin mengalami masalah pada motornya di hari kedua tes MotoGP Qatar pada Selasa, 20 Februari 2024. Apa penyebabnya?


Faktor yang Buat Bagnaia Mendominasi Tes MotoGP Qatar 2024

36 hari lalu

Francesco Bagnaia di tes pramusim MotoGP 2024 di sirkuit Losail, Qatar. 20 Februari 2024. (Foto: Ducati)
Faktor yang Buat Bagnaia Mendominasi Tes MotoGP Qatar 2024

Pembalap tim pabrikan Ducati Francesco Bagnaia berbicara soal faktor yang membuat dirinya mendominasi sesi tes MotoGP Qatar 2024.


Tes MotoGP Qatar: Francesco Bagnaia Tercepat, Marc Marquez P4

36 hari lalu

Francesco Bagnaia di MotoGP Malaysia 2023. (Foto: Ducati)
Tes MotoGP Qatar: Francesco Bagnaia Tercepat, Marc Marquez P4

Duo Ducati Lenovo Team, Francesco Bagnaia dan Enea Bastianini, menjadi yang tercepat di hari terakhir tes resmi MotoGP di Lusail, Qatar.


Hasil Tes MotoGP Qatar Hari Pertama: Pecco Bagnaia Tercepat, Marc Marquez P16

37 hari lalu

Francesco Bagnaia. (Foto: Ducati)
Hasil Tes MotoGP Qatar Hari Pertama: Pecco Bagnaia Tercepat, Marc Marquez P16

Hari ini seluruh pembalap MotoGP akan menjalani hari terakhir tes resmi sebelum memasuki balapan pembuka pada 8-10 Maret 2024.