Kaki-kaki stabil
Mobil ini diplot mampu untuk unjuk gigi di lintasan balap maupun penggunaan sehari-hari. Di bagian depan, mangadopsi suspensi MacPherson dengan kemampuan yang ditingkatkan. Suspensi ini juga diklaim memiliki tingkat kestabilan yang tinggi dan memberikan kenyamanan dalam berkendara.
Di bagian belakang menggunakan multi-link yang diklaim mampu merespons secara instan gerakan setir. Suspensi ini juga diklaim sesuai dengan karakter berkendara dari mobil sport tulen.
Haridarma mengakui kemampuan suspensi GR Supra setara dengan mobil balap sesungguhnya. “Suspensinya stabil banget, bawaan pabrik tapi mumpuni di lintasan balap,” ujar Hari yang sebelumnya sudah menjajal GR Supra keliling Sentul.
Toyota GR Supra. (Toyota)
Tempo merasakan bagaimana mobil ini bermanuver di tikungan tajam “S” Sirkuit Sentul dengan kecepatan tinggi. Suspensi belakang yang secara instan mampu membaca pergerakan setir dan melakukan koreksi secara akurat sehingga mampu menjaga mobil tetap di jalur dan meminimalisasi roda belakang slip.
Sebagai mobil dengan spek balap, rem juga tak luput dari perhatian utama insunyur Toyota. Bagian depan menggunakan rem Brembo 4 piston dengan ukuran piringan 348 x 36 mm. Rem ini mampu bekerja lebih optimal untuk mengurangi laju kendaraan saat digeber dengan kecepatan penuh. Di bagian belakang disematkan rem Brembo piston tunggal dengan piringan berukuran 345 x 24 mm. Untuk optimalisasi pengereman disematkan brake booster.
Selanjutnya, sensansi Driving Dynamics System...
