TEMPO.CO, Jakarta - Transmisi DCT merupakan teknologi Honda yang merupakan transmisi semi otomatis. Teknologi DCT ini memang memiliki kekurangan yaitu memiliki bobot yang cukup berat sekitar 10kg pada Honda Afrika Twin dan kompleks. Namun pada generasi terbaru, Honda telah menyederhanakannya.
Pengaturan menggunakan gearbox enam kecepatan konvensional, sama seperti transmisi bawaan CB1100. Teknologi pintar tentang sistem ini adalah bahwa transmisi ini tidak memiliki tuas kopling untuk pengendara untuk menarik dan kemudian melepaskan ketika mereka ingin pergi. Sebagai gantinya, sebuah aktuator yang terletak di atas silinder slave kopling adalah apa yang digunakan untuk melepaskan kopling.
Paten tidak mengonfirmasi bagaimana sistem tahu kapan harus menggunakan kopling, meskipun saat terhubung ke ECU sepeda motor, kemungkinan besar itu akan bekerja dari ambang rpm yang sudah ditentukan sebelumnya. Setelah motor bergerak, tugas mengganti naik dan turun gear cukup sederhana dengan menggunakan quickshifter dan blipper konvensional.
Honda telah mengadopsi transmisi semi-otomatis pada sepeda motor selama bertahun-tahun, mengelontorkan uang miliaran yen ke dalam sistem DCT di selama riset. Keyakinan mereka bahwa DCT pada umumnya harus bekerja pada dua motor di mana hampir sebanyak mobil auto-gearbox dijual per tahun sebagai mobil manual.
Meskipun tampaknya sederhana untuk mengubah sistem DCT yang sudah berfungsi dan memasukkannya ke CB1100, itu tidak akan benar-benar sesuai. DCT adalah teknologi tinggi. Ini adalah rekayasa sederhana untuk memecahkan masalah yang cukup rumit.
VISOR DOWN
