TEMPO.CO, Jakarta - Mercedes-Benz eActros bertenaga listrik baterai memulai pengujian praktis oleh Remondis di Cologne, Jerman.
Perusahaan daur ulang dan pengelolaan air serta layanan kota dan industri mengoperasikan truk seberat 25 ton dengan jarak tempuh sekitar 200 kilometer dalam bisnis pengelolaan limbahnya sebagai bagian dari apa yang disebut layanan kontainer limbah.
Mercedes-Benz eActros yang sepenuhnya bertenaga listrik juga melaju di sepanjang rute terlarang bagi truk konvensional. Baterai eActros diisi ulang semalaman di depot Remondis di distrik kota Rodenkirchen.
Heinz Uliczka, Kepala Penjualan Truk Barat di Daimler Truck AG, mengatakan setelah kendaraan pertama diserahkan di Belanda dan Jerman, tahap pengujian kedua dari eActros sekarang semakin cepat.
"Dengan Remondis, kami dapat memenangkan pelanggan yang memainkan peran perintis dalam operasi perkotaan yang penting. Kami menantikan pengujian truk listrik secara intensif kepada pelanggan bersama dengan Remondis dan Rhenus."
Stephan Krings, Managing Director Remondis Rheinland, mengatakan bahwa pengujian armada listrik sejalan dengan filosofi sebagai perusahaan terbesar di Jerman di bidang pengelolaan limbah dan konservasi sumber daya.
"Bersama dengan Rhenus, perusahaan saudara kami, kami menantikan operasi kompleks eActros di Koln dalam kota dan sangat senang mendengar tanggapan dari pengemudi kami."
Sascha Hähnke, Managing Director Rhenus Transport, mengatakan bahwa logistik hijau adalah hasil dari nilai-nilai dasar dan konsepsi diri sebagai penyedia layanan logistik global. Oleh karena itu, perlindungan lingkungan dan penanganan sumber daya yang bertanggung jawab merupakan komponen strategi perusahaan.
"Oleh karena itu, sangat penting bagi kami untuk menguji teknologi penggerak alternatif dan kemudian menggunakan teknologi terbaik yang tersedia. Bersama dengan Remondis, kami sekarang memasang eActros melalui langkahnya."
Temuan Uji Coba
Salah satu dari banyak temuan yang diperoleh selama uji praktik pada tahap uji pertama adalah bahwa jarak eActros sekitar 200 kilometer telah terbukti sangat realistis - terlepas dari beban, rute, atau topografinya.
eActros sama sekali tidak kalah dengan truk konvensional dalam hal ketersediaan dan kinerja dalam lalu lintas perkotaan, di jalan raya, atau di rute darat.
Sistem pendingin untuk kargo dan sistem AC - keduanya dioperasikan secara elektrik - berfungsi tanpa batasan apa pun dalam kondisi panas dan musim dingin yang ekstrim.
Pengemudi sangat senang dengan ketersediaan torsi yang berkelanjutan di seluruh rentang kecepatan. Mereka juga secara khusus menyebutkan kesunyian truk dalam pengoperasian dan pengalaman berkendara yang menyenangkan dan mulus.
Selanjutnya, jika truk digerakkan dengan pandangan ke depan, energi listrik dapat dipulihkan melalui pemulihan, yaitu pengereman motor. Oleh karena itu, pedal rem jarang diperlukan.
eActros Bebas-CO2
eActros didasarkan pada sasis Mercedes-Benz Actros. Selain itu, arsitektur kendaraan sepenuhnya disesuaikan dengan penggerak listrik dan memiliki proporsi suku cadang tertentu yang tinggi.
Dua motor listrik di dekat hub roda gandar belakang menyediakan penggerak dengan output masing-masing 126 kW dan torsi maksimum masing-masing 485 Nm.
Hasilnya masing-masing 11.000 Nm setelah rasio transmisi, memberikan kinerja yang setara dengan truk konvensional. Baterai lithium-ion dengan 240 kWh memasok energi untuk truk listrik eActros. Bergantung pada daya pengisian yang tersedia, baterai dapat terisi penuh dalam dua jam (pada 150 kW).
Pengembangan dan pengujian truk listrik tugas berat dalam transportasi distribusi menerima dukungan dari Kementerian Federal Jerman untuk Lingkungan (BMU) dan Kementerian Federal untuk Urusan Ekonomi dan Energi (BMWi), sebagai bagian dari proyek Konsep ELV².
BISNIS
