TEMPO.CO, Jakarta - Serikat pekerja otomotif General Motors (United Auto Workers/UAW) melanjutkan aksi mogok kerja yang sudah berjalan selama 14 hari. Aksi yang dilakukan 46 ribu pekerja ini diklaim belum menggangu penjualan kendaraan General Motors di Amerika Serikat, tapi berdampak pada menipisnya ketersediaan suku cadang untuk perawatan berkala atau perawatan rutin.

China Daily melaporkan bahwa dealer dan pelanggan General Motors di seluruh negara bagian Amerika Serikat mengalami kegemparan karena komponen suku cadang semakin sulit ditemukan.

Ini adalah rekor terpanjang aksi pemogokan sebuah industri otomotif di Amerika Serikat sejak 1970.

Kenaikan gaji dan masalah tunjangan kesehatan disebut menjadi masalah utama yang belum terselesaikan.

"GM telah memilih untuk bekerja dengan penyedia kami untuk tetap menjaga semua tunjangan sepenuhnya pada karyawan yang mogok setiap jam sehingga mereka tidak memiliki gangguan pada perawatan medis mereka, termasuk visi, resep dan cakupan gigi," Scott Sandefur, wakil presiden hubungan kerja untuk GM Amerika Utara, mengatakan dalam sebuah surat kepada Wakil Presiden UAW Terry Dittes.

Serikat pekerja lain dan UAW telah mengecam keputusan GM untuk memotong tunjangan kesehatan.

"Tindakan yang tidak bertanggung jawab oleh General Motors ini mempermainkan kehidupan ratusan ribu keluarga UAW," kata Dittes dalam sebuah surat kepada perusahaan. "Tidak ada keraguan bahwa sentimen publik melihat tindakan GM ini sebagai tindakan yang memalukan!"

GM mengatakan keputusan awal untuk menghentikan pembayaran perawatan kesehatan berasal dari ketidakpastian tentang siapa yang akan menutupi biaya dan bukan tindakan jahat yang dimaksudkan untuk menghukum para pengkritik.

"Selama negosiasi, GM mengatakan bahwa fokus nomor satu perusahaan adalah kesejahteraan karyawan," kata Sandefur dalam sebuah surat kepada serikat pekerja. "Itu tetap menjadi masalah hari ini."

GM mengklaim ketersediaan mobil baru di dealer cukup untuk dua bulan. Namun, dealer tidak lagi memiliki persediaan besar suku cadang. Sebagai gantinya, komponen dikirimkan sesuai kebutuhan untuk memangkas biaya.

Kurangnya suku cadang telah memaksa beberapa dealer untuk mengalihkan pelanggan karena suku cadang pengganti yang kecil seperti busi dan filter oli tidak tersedia. 30 gudang distribusi GM disatukan sejak pasokan terhenti akibat pekerja mogok. Beberapa dealer telah membeli suku cadang dari auto suply store, tetapi toko itu juga mulai kehabisan stok saat pemogokan berlanjut, The Wall Street Journal melaporkan.

"Saya mungkin memiliki 30 hingga 40 pesanan perbaikan pada kendaraan dengan onderdil pesanan dan tidak ada perkiraan waktu kedatangan," Keith Landerway, penasihat layanan di Sawyer Chevrolet di Catskill, New York, mengatakan kepada surat kabar itu.

Pemogokan panjang akan menggerus keuntungan dealer karena departemen layanan menghasilkan arus kas yang kuat. Tahun lalu, suku cadang dan layanan menghasilkan 43 persen dari laba kotor untuk grup dealer yang diperdagangkan secara publik, Moody's Investors Service melaporkan.

Upah awal untuk pekerja produksi sementara di GM adalah US$ 15,78 per jam, atau US$ 631,20 per minggu, tidak termasuk lembur.

Tawaran kontrak awal GM mencakup kenaikan upah 2 persen dalam dua dari empat tahun kontrak dan pembayaran lump-sum 2 persen di tahun-tahun lainnya. UAW menolak tawaran itu.

Kontrak 2015 termasuk kenaikan upah 3 persen dan pembayaran lump sum 4 persen. GM meminta para pekerja untuk membayar 15 persen dari biaya perawatan kesehatan mereka, naik dari 3 persen yang sekarang mereka bayar.

Serikat pekerja menolak proposal itu, dan GM telah kembali ke kontribusi 3 persen untuk tunjangan kesehatan seperti dikuti dari laporan Detroit Free Press.

Pekerja sementara sekarang menghasilkan sekitar 10 persen dari tenaga kerja per jam GM. Perusahaan mengatakan perlu fleksibilitas untuk menyesuaikan tenaga kerja dengan perubahan permintaan, tetapi UAW menginginkan jalur yang jelas bagi pekerja sementara (karyawan kontrak atau outsourching) untuk beralih ke status penuh waktu sehingga mereka dapat menerima manfaat yang lebih baik.

UAW menentang keputusan GM untuk menghentikan pabrik perakitan di Michigan dan Ohio dan pabrik transmisi di Ohio dan Maryland. Free Press melaporkan bahwa GM telah mengusulkan untuk merakit kendaraan listrik di Detroit dan memproduksi baterai di Lordstown, Ohio.

Analis dari Anderson Economic Group di East Lansing, Michigan, memperkirakan bahwa minggu pertama mogok akan menelan biaya kerugian sebanyak US$ 25 juta, tetapi analis Wall Street mematok kerugian ekonomi lebih dari US$ 50 juta per hari.