TEMPO.CO, Jakarta - Mitsubishi Motors Corporation (MMC) meluncurkan Eclipse Cross Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) dan model bensin terbaru untuk di Jepang. Peluncuran ini sekaligus membawa Eclipse Cross sebagai model PHEV kedua Mitsubishi Motors setelah sebelumnya memiliki Outlander PHEV.

Eclipse Cross merupakan SUV kompak yang diluncurkan pada tahun 2017, bertepatan dengan perayaan 100 tahun perusahaan asal Jepang itu. Untuk pertama kalinya, perusahaan memperkenalkan varian PHEV baru yang menggabungkan sistem 4WD motor ganda dari Outlander PHEV.

MMC mulai menerima pre-order untuk Eclipse Cross baru dari pertengahan Oktober di Jepang, dan telah menggandakan target penjualan awal, mencapai sekitar 2.000 unit dalam enam minggu.

“Kami bertujuan untuk menyediakan produk-produk menarik yang juga menawarkan ketenangan pikiran kepada pelanggan di seluruh dunia, dengan meningkatkan teknologi ramah lingkungan khas Mitsubishi Motors, juga membawa teknologi 4WD kami ke tingkat berikutnya,” kata Takao Kato, CEO Mitsubishi Motors Corporation dalam keterangan resmi, 4 Desember 2020.

“Pada tahun 2030, kami akan meningkatkan proporsi kendaraan berlistrik dalam total penjualan menjadi 50 persen, dengan fokus pada PHEV seperti model baru ini.”

Eclipse Cross terbaru dikembangkan di bawah konsep desain “Daring Grace”, panjang bodi yang diperpanjang serta desain depan dan belakang yang dibenahi kembali menciptakan tampilan yang ramping dan berkelas dengan kedinamisan SUV yang ditingkatkan di bagian depan dan belakang.

Bagian depan mengadopsi versi Dynamic Shield yang telah berevolusi, yang mengekspresikan performa tangguh SUV dengan keamanan untuk melindungi penumpang.

Tata letak pencahayaan yang diberikan penyegaran melengkapi desain depan dengan tampilan yang tajam dan sporty. Skid plate di bagian bawah kedua bumper menambah kesan SUV yang bertenaga.

Bentuk elegan namun sporty berlanjut hingga ke belakang. Desainer telah memperbarui kaca depan ganda dari model sebelumnya menjadi kaca depan tunggal untuk gaya yang ramping dan bentuk yang anggun, pada saat yang sama memberikan visibilitas belakang yang lebih jelas.

Lampu belakang tiga dimensi Eclipse Cross yang ikonik ditempatkan pada posisi yang lebih tinggi untuk tampilan khas yang juga mudah dilihat di jalan. Panel bodi dan bumper tugas berat memproyeksikan ketegasan dan kekuatan, sementara dikombinasikan dengan desain segi enam yang mengingatkan pada ban serep yang dipasang di belakang untuk mengekspresikan ketangguhan dan handling di jalan raya dari sebuah SUV.

Di dalam kabin, trim level atas diberi interior hitam baru dengan jok yang terbuat dari kombinasi bahan berbasis suede timbul dan kulit sintetis.

Sedangkan pilihan jok kulit dari pabrikan kini tersedia dalam warna abu-abu terang di samping warna hitam konvensional. Trim pintu juga serasi dengan warna jok mobil untuk menghasilkan ruang interior yang sporty dan berkualitas tinggi.

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, 4 Desember 2020. (MMC)

Penggerak

Eclipse Cross menggunakan sistem PHEV 4WD motor ganda yang dimodifikasi dari Outlander PHEV. Arsitekturnya terdiri dari satu motor listrik berdaya tinggi di depan dan satu belakang, baterai penggerak berkapasitas besar, dan mesin MIVEC 2,4 liter, yang memungkinkan akselerasi cepat, senyap, namun bertenaga unik untuk kendaraan listrik bersama dengan penanganan yang gesit namun stabil.

Baterai penggeraknya 13,8 kWh dengan jangkauan serba listrik 57,3 km (Mode WLTC), memungkinkan pengemudian listrik murni untuk sebagian besar perjalanan sehari-hari.

Terdapat tiga mode penggerak: Mode EV menggerakkan dengan motor listrik menggunakan tenaga dari baterai penggerak; Mode Hybrid Seri menggunakan mesin bensin untuk menghasilkan tenaga untuk motor listrik yang menggerakkan kendaraan; dan Mode Hybrid Paralel menggunakan mesin bensin untuk menggerakkan kendaraan berbantuan. oleh motor listrik.

Perpindahan otomatis di antara mode-mode ini sesuai dengan kondisi berkendara memungkinkan pengemudi merasakan kenikmatan berkendara saat berkendara di berbagai lingkungan.

Stopkontak on-board AC 100 volt dengan daya maksimum 1.500 watt dapat memasok daya ke elektronik dan peralatan untuk rekreasi di luar ruangan dan sebagai sumber listrik yang andal dalam keadaan darurat (seperti genset darurat).

Kendaraan ini juga dapat berfungsi sebagai baterai isi ulang yang memberi daya pada seluruh rumah tangga dengan energi yang tersimpan dengan menghubungkan perangkat V2H ke port pengisian daya cepat. Karena kendaraan dapat menghasilkan tenaganya sendiri, kendaraan dapat memasok daya hingga 10 hari ke rumah tangga umum saat terisi penuh dan diisi bahan bakar.

Bodi dengan kekakuan tinggi dan suspensi depan dan belakang yang dioptimalkan membuat S-AWC (Super-All Wheel Control) semakin efektif, menghasilkan penanganan yang lebih baik yang sesuai dengan maksud pengemudi, dan pengendaraan yang lebih nyaman dan lebih tenang.

Model PHEV menggunakan sistem S-AWC pada twin-motor 4WD yang dapat dengan bebas mendistribusikan tenaga penggerak ke motor listrik depan dan belakang tanpa kehilangan transmisi. Memanfaatkan respons tinggi karakteristik kendaraan listrik, presisi tinggi, dan derajat kebebasan tinggi, sistem melatih kontrol kendaraan tingkat tinggi saat mengemudi, menikung, dan pengereman.

Model bensin memiliki sistem S-AWC yang mengintegrasikan Active Yaw Control (AYC) untuk mengatur gaya pengereman antara roda depan kiri dan kanan untuk menikung lebih tajam, serta Anti-Lock Brake System (ABS) dan Active Stability Control (ASC) untuk mengatur gaya pengereman pada basis 4WD yang dikontrol secara elektronik yang mendistribusikan torsi secara optimal antara roda depan dan belakang.

Mitsubishi Eclipse Cross, 4 Desember 2020. (MMC)

Kontrol terintegrasi dari sistem ini menghasilkan perilaku kendaraan yang sangat stabil yang sesuai dengan maksud pengemudi. Ditambah dengan pengoptimalan suspensi, Eclipse Cross memberikan penanganan yang stabil dan tepat dalam kehidupan sehari-hari dan penanganan yang lebih baik di jalan licin.

Pengemudi dapat memilih mode berkendara yang berbeda pada Eclipse Cross sesuai dengan kondisi jalan dan mengemudi. Mode Normal memberikan kemudi dan stabilitas yang sesuai untuk berbagai skenario mengemudi.

Mode Salju mempertahankan pergerakan kendaraan yang stabil di permukaan licin seperti jalan bersalju. Mode Gravel menghasilkan penanganan jalan dan stabilitas yang unggul pada permukaan yang buruk. Model PHEV juga memiliki Mode Tarmac, yang memberikan tingkat menikung dan stabilitas yang lebih tinggi terutama pada permukaan yang kering dan beraspal agar pengemudi dapat merasakan kegembiraan berkendara dengan ketenangan pikiran ekstra.

Harga

Model PHEV diluncurkan dengan tiga level trim; tipe M datang standar dilengkapi dengan fitur keselamatan pencegahan, tipe G memiliki fitur tambahan termasuk stopkontak 100 volt (maks 1.500 watt) dan Head Up Display, dan tipe High-end P memiliki tampilan sendiri sementara standar datang dilengkapi dengan navigasi tautan smartphone dan fitur khusus lainnya.

Model bensin memiliki tiga level trim; tipe M hadir standar yang dilengkapi dengan fitur keselamatan pencegahan,tipe G memiliki fitur tambahan termasuk Head Up Display dan sistem radar cruise control ACC, dan Tipe Paket G Plus kelas atas dilengkapi standar yang dilengkapi dengan navigasi tautan ponsel cerdas dan fitur khusus lainnya.

Model Eclipse Cross PHEV dibandrol mulai dari 3.848.900 yen (Rp 522,7 juta) hingga 4.477.000 yen (Rp 608 juta). Model bensin dari 2.531.100 yen (Rp 343,7 juta) hingga 3.346.200 yen (Rp 454,4 juta). Harga tersebut termasuk pajak konsumsi sebesar 10 persen.