TEMPO.CO, Yogyakarta - Toyota Starlet menjadi salah satu mobil lawas yang sampai saat ini masih memiliki penggemar fanatik. Berbagai komunitas pecinta mobil hatchback yang dihentikan produksinya sejak tahun 1999 itu masih aktif menggelar kopdar hingga touring menggunakan klangenan itu.

Baca: Modifikasi Toyota Starlet Jadi Ceper, Biaya Tak Sampai Rp 7 Juta

"Starlet itu mobil lawas yang jarang rewel, apalagi kalau perawatannya bagus, mobilnya bandel, diajak kemanapun, menempuh medan apapun tak pernah bermasalah," ujar Kepala Mekanik Bengkel Saman Speed Yogya, Sugiyanto alias Kubil kepada Tempo Jumat 15 Maret 2019.

Kubil yang juga aktif di Indonesian Startlet Community (ISC) Yogya itu menuturkan Starlet tak kalah performanya dengan mobil-mobil favorit keluaran terbaru seperti Toyota Avanza saat diajak menanjak atau melewati medan berat.

Kepala Mekanik Bengkel Saman Speed Yogya Sugianto alias Kubil dengan Toyota Starlet 1989 miliknya. Tempo/Pribadi Wicaksono

"Saya memakai Starlet 1989, pergi ke daerah dataran tinggi lancar tak pernah masalah," ujar Kubil yang sudah pernah membawa Starlet tuanya ke area wisata Dieng, Banjarnegara sampai Hutan Pinus Mangunan Yogya itu.

Kubil menuturkan selama menangani Starlet sejak 17 tahun, persoalan umum yang sering dikeluhkan pengguna Starlet yakni terjadinya overheat mesin. Hal ini disebabkan biasanya karena pengguna kurang memperhatikan radiator, selang-selang, motor fan yang memicu overheat cepat pada mobil lawas itu.

Simak: Servis Toyota Starlet di Kandang Abutak, Segini Biayanya

Padahal, ujar Kubil, Starlet sebenarnya termasuk mobil yang awet dan tak rentan overheat. Sebab selang sirkulasi air pada mesinnya juga tak begitu banyak. Sistem pendinganannya juga masih belum menggunakan blok berbahan alumunium tapi masih besi sehingga lebih rentan kropos atau korosi.

<!--more-->

Kubil menuturkan jika persoalan overheat ini terus dibiarkan lama lama membuat performa mesin Starlet jadi menurun dan tak stabil. Baham bakar juga bisa lebih boros karena pembakaran tak sempurna.

"Bisa bisa turun setengah mesin kalau sudah kena, seperti (silinder) head melengkung, harus cek semua," ujarnya.

Kubil menuturkan mobil yang pertama diluncurkan di Indonesia sejak tahun 1985 itu idealnya memang dicek rutin kondisinya tiap jarak tempuh 5 ribu kilometer atau tiap tiga sampai empat bulan sekali.

"Terutama Starlet kotak yang keluaran sebelum tahun 1990, karena pengapiannya masih memakai platina harus lebih rutin, karena bahan platina kerjanya lebih berat dan berpotensi terjadi kerak," ujar ayah dua anak itu.

Baca: Begini Cara Menyiasati Mesin Toyota Starlet yang Sering Overheat

Berbeda halnya dengan Starlet keluaran lebih baru atau di atas tahun 1995 yang sudah menerapkan sistem CDI atau elektrik yang lebih simpel perawatannya.

Kubil menuturkan untuk seri seri Starlet lawasan di bawah tahun 1990, agar mesin tetap tokcer hal yang perlu diperhatikan memang lebih baragam. Misalnya pada saluran distribusi bahan bakar, filter bensin harus dicek guna memastikan sirkulasi bahan bakar lancar. Sebab jika saluran dan tangki sampai kaburator sampai tersumbat akan menggangu kinerja mesin.

"Starlet seri lama (di bawah tahun 1990) saluran bahan bakar dan tangki rentan keropos," ujarnya.

Kubil menyarankan pula untuk Starlet ini jangan sampai mengisi bahan bakar ketika sudah dalan kondisi limit alias habis sama sekali. Sebab kondisi ini bisa membuat kotoran di bawah tangki ikut terangkat dan akhirnya ikut terbawa ke proses pengapian.

Baca: Keren, Toyota Starlet 1990 Ini Sabet Gelar Best Original

Agar tunggangan makin nyaman, ujar Kubil, Starlet juga wajib selalu dicek bagian kaki-kakinya. "Yang sering terlewat pengguna Toyota Starlet itu bagian rem, saat karet karetnya sudah saatnya ganti, namun karena tak terlihat diabaikan," ujarnya.