Test Drive Hyundai Ioniq 5, Sekali Charge Jakarta-Bandung PP

Reporter

Hyundai Ioniq 5 melintas di Jalan Tol Cikampek arah Jakarta, 21 Juni 2022. TEMPO/Wawan Priyanto

TEMPO.CO, Jakarta -  Tempo mendapatkan kesempatan untuk menguji mobil listrik terbaru yang dipasarkan di Indonesia, Hyundai Ioniq 5. Kali ini rute yang kami tempuh adalah Jakarta-Bandung-Jakarta tanpa mengisi daya baterai. Artinya, baterai dalam posisi 100 persen sejak berangkat menuju Bandung dan kembali lagi ke Jakarta tanpa diisi ulang. 

Total sebanyak 10 mobil listrik Ioniq 5 mengikuti sesi test drive ini, dengan tipe Prime Long Range dan Signature Long Range. Rombongan berangkat dari Senayan Park, Jakarta Selatan, menuju Cikole di Bandung, Senin, 20 Juni 2022. Esoknya, kembali ke Senayan Park. Total jarak tempuh yang kami capai adalah 342,2 kilometer dengan rata-rata konsumsi listrik 6,2 km per kWh.

Berdasarkan indikator pada dashboard, baterai yang tersisa ketika mencapai garis finis adalah 23 persen. Indikator jarak tempuh pada dashboard masih menunjukkan mobil dapat melaju hingga 105 kilometer dengan sisa baterai 23 persen. Sedangkan pada saat berangkat dari Jakarta menuju Bandung, posisi baterai yang tersisa rata-rata 51-54 persen. 

Terus terang sebelumnya kami sempat was-was karena situasi lalu lintas pada saat kembali ke Jakarta macet parah di beberapa titik. Khususnya dari Cawang menuju Senayan Park yang bergerak padat. Namun, akhirnya seluruh mobil bisa sampai di Senayan Park dengan rata-rata menyisakan baterai di atas 20 persen. 

"Kami memang menyiapkan sesi test drive ini untuk membuktikan bahwa mobil listrik Ioniq 5 dapat digunakan berkendara jarak jauh Jakarta-Bandung-Jakarta dengan hanya sekali mengisi daya baterai," kata Uria Simanjuntak, Head of Public Relations PT Hyundai Motors Indonesia (HMID).

Hyudai Ioniq 5, 20 Juni 2022. TEMPO/Wawan Priyanto 

Mobil listrik Ioniq 5 diluncurkan di Indonesia pada 31 Maret 2022. Model ini ditawarkan dalam empat varian yakni Prime Standard Range (Rp 718 juta), Prime Long Range (Rp 759 juta), Signature Standard Range (779 juta), dan Signature Long Range (Rp 829 juta). Harga Hyundai Ioniq 5 tersebut berlaku on the road wilayah DKI Jakarta.

Varian Standard Range dibekali dengan baterai yang dapat digunakan untuk berkendara sejauh 384 kilometer. Sedangkan varian Long Rang memiliki baterai dengan daya jelajah hingga 451 kilometer (berdasarkan WLTP). Pada sesi test drive ini Tempo berkesempatan mencoba varian tertinggi, Signature Long Range.

Mobil ini juga menawarkan kenyamanan dalam berkendara, baik dari sisi pengemudi maupun penumpang depan dan belakang. Sebelumnya, Tempo pernah menjajal mobil listrik Hyundai lainnya yakni Ioniq dan Kona EV. Dibanding keduanya, Ioniq 5 jauh lebih nyaman. Di dalam kabin juga terasa lebih senyap.

Nilai lebih lainnya untuk penumpang depan Ioniq 5 adalah bisa memanfaatkan reclining seat yang dapat diatur secara elektrik dengan menekas tombol di sisi kiri bawah jok. Reclining seat ini dapat diatur sedemikian rupa hingga nyaris posisi rebah untuk menciptakan kenyamanan tersendiri dalam perjalanan jarak jauh.

Selanjutnya Tips Menghemat Baterai...






Lengkap, Tips dan Cara Mengisi Baterai Mobil Listrik

1 hari lalu

Lengkap, Tips dan Cara Mengisi Baterai Mobil Listrik

Mengisi baterai mobil listrik hampir sama dengan mengisi baterai umumnya dengan beberapa komponen seperti sumber listrik, adaptor, dan konektor


5 Cara Merawat Kendaraan Mobil Listrik dengan Baik

2 hari lalu

5 Cara Merawat Kendaraan Mobil Listrik dengan Baik

Sama halnya dengan kendaraan konvensional, mobil listrik juga memerlukan perhatian khusus dan perawatan untuk menjaga performa kendaraan tersebut.


5 Hal yang Perlu Dipahami Sebelum Meminang Mobil Listrik

2 hari lalu

5 Hal yang Perlu Dipahami Sebelum Meminang Mobil Listrik

Mobil listrik identik canggih, futuristik dan fitur menakjubkan yang tak dimiliki oleh kendaraan konvensional hal ini akan membuat Anda kian kepincut.


SIM Motor Listrik Beda dengan Motor Biasa, SIM Mobil Listrik Gimana?

3 hari lalu

SIM Motor Listrik Beda dengan Motor Biasa, SIM Mobil Listrik Gimana?

Untuk pengendara sepeda motor listrik, minimal harus memiliki SIM CI untuk bisa mengendarai motor listrik di jalan.


Tesla Recall 1,1 Juta Unit Mobil AS karena Perangkat Lunak Power Window Bermasalah

3 hari lalu

Tesla Recall 1,1 Juta Unit Mobil AS karena Perangkat Lunak Power Window Bermasalah

Tesla akan melakukan perbaikan sistem perangkat lunak yang bermasalah secara over the air.


5 Fakta Penggunaan Kendaraan Listrik untuk Kendaraan Dinas Pemerintah

3 hari lalu

5 Fakta Penggunaan Kendaraan Listrik untuk Kendaraan Dinas Pemerintah

Diperkirakan, kendaraan dinas seluruh pemerintahan, dari pusat hingga daerah, membutuhkan sekitar 132 ribu unit mobil listrik.


5 Fakta Elektrifikasi 2030: Kendaraan Dinas Dikebut Diganti Mobil Listrik

4 hari lalu

5 Fakta Elektrifikasi 2030: Kendaraan Dinas Dikebut Diganti Mobil Listrik

Melalui Inpres Nomor 7 Tahun 2022, Presiden Jokowi telah menginstruksikan kendaraan listrik sebagai wajib kendaraan dinas pemerintah.


Perusahaan Induk DFSK Ganti Nama Jadi Seres Group, Ini Tujuannya

4 hari lalu

Perusahaan Induk DFSK Ganti Nama Jadi Seres Group, Ini Tujuannya

Perusahaan induk DFSK mengganti nama menjadi Seres Group ditujukan untuk memperkuat pengembangan kendaraan listrik pintar kelas atas.


Kapolri Perintahkan Simulasi Pengaturan Pelaksanaan KTT G20

4 hari lalu

Kapolri Perintahkan Simulasi Pengaturan Pelaksanaan KTT G20

Kapolri Jenderal Listyo Sigit Prabowo meminta anggotanya menggelar simulasi pelaksanaan KTT G20 untuk menjaga citra negara.


Industri Modifikasi Dukung Aturan Konversi Kendaraan Listrik

4 hari lalu

Industri Modifikasi Dukung Aturan Konversi Kendaraan Listrik

Pemerintah menerbitkan regulasi baru yang mengatur tentang konversi mobil berbahan bakar minyak menjadi mobil listrik baterai penuh.